Ferrari Москва от официального дилера Феррари, Ferrari F8

Самое Быстрое

купе в истории Ferrari

Полное
видео

F8 Tributo

F8 Tributo оснащен двигателем V8. Преемник модели 488 GTB, новый суперкар получил улучшенную на 10% аэродинамическую эффективность, прирост производительности и сниженный вес за счет применения сверхлегких материалов.

2,9сек

от 0 до 100 км/ч

720л.c. @ 8000об/мин

максимальная мощность

340 км/ч

максимальная скорость

Станьте первым

владельцем в россии

720-СИЛЬНЫЙ V8 TURBO

трижды удостоен премии

«Лучший двигатель года»

Модернизированный битурбомотор
V8 с РАЗВАЛОМ БЛОКА 90°

V8Turbo

Двигатель

3902см³

Рабочий объем

720л.с.

максимальная мощность

770HM

Максимальный крутящий момент

Звук мотора
пристегните ремни

Аэродинамика

ПЕРЕДОВЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

S-Duct

Воздухозаборник S-Duct – инновационное аэродинамическое решение, созданное на основе болида Ferrari F2008 и впервые примененное на модели 488 Pista. S-образный воздухозаборник интегрирован в передний бампер F8 Tributo и обеспечивает увеличение прижимной силы до 15% по сравнению с предшественником 488 GTB. Воздухозаборник генерирует вертикальное прижимное усилие и направляет потоки воздуха к задней части автомобиля.

ВЫСОКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ИСПОЛНЕНИЕ

Передние воздухозаборники

Новые, более компактные горизонтальные светодиодные фары позволили специалистам Ferrari Styling Centre сконструировать новые воздухозаборники системы охлаждения тормозов, работающие совместно с боковыми. Инженеры оптимизировали потоки воздуха, проходящие через всю колесную арку, что позволило избежать необходимости увеличивать размер тормозных механизмов в соответствии с возросшей максимальной скоростью автомобиля.

ПРЕВОСХОДСТВО
БЕЗ КОМПРОМИССОВ

Боковые воздухозаборники

Расположение переднего пакета радиаторов полностью изменено по сравнению с Ferrari 488 GTB. На F8 Tributo радиаторы наклонены назад, горячий воздух из них направлен по специальному каналу к нижней части автомобиля и практически не влияет на температуру потоков воздуха внутри колесных арок. Улучшенное управление потоками отводимого тепла позволило снизить температуру поступающего в двигатель воздуха на 15°, еще более повышая его мощность.

ВНИМАНИЕ
К КАЖДОЙ ДЕТАЛИ

Задний спойлер

Фирменным элементом в задней части автомобиля является спойлер. Задний выдувной спойлер F8 Tributo стал шире, чем у предшественника 488 GTB, а его конструкция была оптимизирована таким образом, чтобы улучшить заднюю прижимную силу без увеличения лобового сопротивления, не меняя при этом плавных форм в этой части суперкара.

инновационная

эффективность

Суперкар Ferrari F8 Tributo получил ряд самых инновационных аэродинамических доработок, заимствованных из гоночного опыта в чемпионатах GT и Challenge. Решения были адаптированы для создания серийной среднемоторной берлинетты и призваны в полной мере раскрыть невероятный потенциал двигателя.

Полное
видео

Запишитесь

на конфигурацию

Уверенное вождение

на пределе возможностей

Полное
видео

Ferrari F8 Tributo гарантирует захватывающий опыт вождения, эффективный контроль над мощью и высокий уровень комфорта. Мгновенная отдача силового агрегата идеально гармонирует с превосходной управляемостью благодаря ряду передовых динамических решений. Среди них самая актуальная система Side Slip Angle Control 6.1, новая версия системы Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), которую впервые можно активировать в режиме Manettino Race и добиться максимальной производительности, подвластной каждому водителю.

Пленящая

Динамика линий

ЭНЕРГИЯ ДВИЖЕНИЯ

Кованые диски

В качестве дополнительной опции представлены новые асимметричные кованые диски Starburst, придающие линиям автомобиля еще больший динамизм.

ЛЕГЕНДАРНОЕ НАСЛЕДИЕ

Заднее стекло

Заднее стекло модернизировано с целью продемонстрировать легендарный двигатель Ferrari F8. Выполненное из сверхлегкого материала Lexan®, оно имеет прорези дополнительного охлаждения и является отсылкой к культовой модели F40. Жалюзи остекления капота также способствуют регулированию поступаемого горячего воздуха в соответствии с акцентом Ferrari на функциональный дизайн.

СКОРОСТЬ В УТОНЧЕННЫХ ФОРМАХ

Задняя часть кузова

Дизайн кузова сочетается с новыми аэродинамическими решениями и сильно повлиял на заднюю часть автомобиля. Помимо заднего стекла был полностью переработан спойлер. Теперь он стал больше и обтекает светодиодные габаритные фонари, визуально снижая центр тяжести автомобиля. Двойные круглые фонари — дань уважения Ferrari 308 GTB, в которой впервые среди 8-цилиндровых берлинетт стали использовать подобную заднюю оптику.

ИНТЕРЬЕР

ЭЛЕГАНТНОСТЬ И МОЩЬ

F8 Tributo может похвастаться модернизированной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном, улучшенным интерфейсом мультимедийного комплекса HMI (Human Machine Interface), уменьшенным рулевым колесом и установленными на нем элементами управления нового поколения.

СОВЕРШЕНСТВО, ВДОХНОВЛЕННОЕ ГОНКАМИ

Салон выполнен в классическом стиле с кокпитом, ориентированным на водителя, что является типичным для среднемоторных берлинетт Ferrari. В суперкаре полностью переработан интерьер, включая каждую деталь приборной панели, дверей и центрального тоннеля.

ГАРМОНИЯ ТЕХНОЛОГИЙ И ДИЗАЙНА

Круглые вентиляционные отверстия в алюминиевом корпусе (также доступном в исполнении из карбона) изящно дополняют приборную панель. Чтобы создать визуальное ощущение легкости, полоска из углеродного волокна разделяет верхнюю и нижнюю часть салона, делая его формы более обтекаемыми.

Детальный взгляд

Ferrari F8 Tributo